Валопровод яхт и катеров

Для того, чтобы разобраться в нашей услуге по подбору валопровода для Вашего судна и избрать все-таки систему, которая подойдет именно Вам, предлагаем для начала освежить знания небольшой теорией по теме.

Валопровод — комплекс  устройств,  механизмов и соединений, служащих для передачи  крутящего момента от  двигателя к движителю и передачи упорного давления от последнего корпусу  судна

Переборочный сальник: 1 — переборка; 2 — наварыш; 

3 — вал;4 — сальниковая набивка; 5 — бронзовое кольцо; 

6 — нажимная втулка; 7 — нажимное кольцо; 8 — корпус; 9 — масленка.

Гребной вал является концевым валом валопровода и предназначен для крепления гребного винта (устанавливается на его кормовой конец). Изготовляются из углеродистой илилегированной стали. В районе подшипников кронштейна и дейдвуда на валы в горячем состоянии насаживаются бронзовые или латунные рубашки. Для защиты от коррозии применяются также резиновое и эпоксидное покрытие;
В многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами.

Промежуточные валы, соединенные между собой двигателем и гребным валом с помощью фланцев и муфт

Нагрузки действующие на валопровод

Если не углубляться в теорию и просто понять степень важности валопровода - можно сказать, что это одна из самых главных судовых систем, которая требует самого пристального внимания при проектировании. От нее зависеть будет комфортное пребывание на борту и в целом надежность Вашего судна.

Один из самых больших тяжеловесов в области судостроения – компания Vetus  предлагает широкий ассортимент услуг для проектирования Вашего валопровода. А Яхтенные товары с удовольствием поможет Вам рассчитать параметры винта, диаметр вала , количество подшипников Гудрича и расстояние между ними, параметры муфты и сделать так, чтобы Вы были абсолютно уверены в надежности своей валолинии.

Выбор правильного винта зависит от многих факторов: характеристик двигателя, передаточного отношения редуктора, формы корпуса судна и пр. Диаметр винта зависит, в частности, от частоты вращения вала и формы подводной части корпуса судна. Передаточное отношение редуктора является важным фактором при расчете шага, числа лопастей и дискового соотношения винта. Поставляемые Vetus гребные валы изготовлены из высококачественной нержавеющей стали типа Duplex. Этот сплав обладает более высокой коррозионной стойкостью, а также твердостью и прочностью на разрыв, что означает меньший вес и больший срок службы. Впрыск воды в переднюю часть дейдвудной трубы необходим для создания тонкой водяной пленки между гребным валом и резинометаллическим подшипником. Это создает практически безфрикционную систему.

Еще одной весомой деталью является то, что при процессе работы не используется смазка. Вы же не хотите загрязнять окружающую среду? Верно?

Vetus предлагает, как стандартные варинты, так и валолинни изготовленные по Вашим индивидуальным чертежам или пожеланиям.

Яхтенные товары - мы поможем Вам подобрать валолинию для именно Вашего судна.

Гребной вал вращается в смазываемых водой резиновых подшипниках (подшипниках Гудрича), установленных внутри дейдвудной трубы. Использование таких подшипников позволяет уменьшить вибрацию и шум на борту. Вода впрыскивается в дейдвудную трубу в ее передней части. Она попадает между подшипниками и валом, и образует тонкую пленку, сводя, таким образом, трение к минимуму. Очень важно также, что при этом не используются никакие густые смазки и масла, делая эту систему экологически чистой. Дейдвудные трубы стандартно поставляются с одним подшипником Гудрича, установленным в хвостовой части. Потребность в дополнительных подшипниках рассчитывается исходя из диаметра вала и частоты его вращения.

Монтаж валолинии требует огромного опыта в области судостроения и большой степени квалификации, к счастью у  https://www.yacht-parts.ru/ более 40 лет опыта судостроения в Нидерландах и России. Мы беремся за любую сложность работы.

Шрусы

Эластичные муфты