Поставки судовых реверс-редукторов ZF

Судовой редуктор ZF 6 M с передачей 2.045/1.864 - это надежное устройство с механическим сцеплением многодисковой муфты, разработанное специально для монтажа фланцем на двигатель.

Судовой реверс-редуктор ZF 10 M с механической многодисковой муфтой, для установки на двигателе. Эта модель разработана для самых суровых условий эксплуатации и оптимален для применения на прогулочных яхтах, моторных прогулочных судах, рыболовных судах и других. Уникальная конструкция способствует значительному ресурсу при больших нагрузках. Оснащен легким прочным корпусом из анодированного алюминия. Подшипник разработан таким образом, что обеспечивает максимальный упор гребного винта для прямого хода и реверса. Подходит для двухвальной установки. Выбор варьируется от модели 41кВт; 54л.с до 38кВт; 51л.с.

Редуктор ZF 12 M с вертикально смещенными параллельными валами и механическим сцеплением с многодисковой муфтой. Устанавливается на двигателе и имеет высокие эксплуатационные качества, оптимальный вариант для применения в судоходстве. Конструкция из анодированного алюминия, способного выдержать самую суровую эксплуатацию. Каждая модель полностью протестирована перед продажей. Зубья и шестерни упрочнены и выполнены с высокой точностью, подшипник вала разработан для восприятия максимального упора гребного винта для прямого хода и реверса. Возможен выбор моделей: 2.14:1/1.95:1 и 2.63:1/1.95:1.

Судовой реверс-редуктор со смещенными валами и механическим зацеплением муфты. Должен прифланцовываться на двигателе. Редуктор обладает высокими эксплуатационными свойствами, оптимален для применения в судоходстве. Продуманная конструкция обеспечивает надежную работу, даже в суровых условиях. Агрегат полностью протестирован, надёжен и лёгок в установке. Выполнен из прочного анодированного алюминия, препятствующего коррозии. Подходит для двухвальной установки. Выбор редукторов: 1.56:1/1.85:1 или 1.88:1/1.95:1.

Судовой редуктор ZF 15 MA с вертикально смещенными валами, угловая модель с механическим сцеплением многодисковой муфты сцепления. Устанавливается непосредственно на двигателе. В этой модели выходной вал расположен под углом 8 градусов по отношению к входному валу. Уникальная разработка, которая выдержит самые суровые условия, благодаря композитным прочным материалам и запатентованным шестерням, что выполнены с высокой точностью, обеспечивающей бесшумную работу. Подшипник выходного вала разработан для восприятия максимального упора гребного винта. Выбор моделей: 1.88:1/1.95:1, 2.14:1/1.95:1, 2.63:1/1.95:1.

Судовой реверс-редуктор ZF 15 MV с механическим сцеплением многодисковой муфты, который должен полностью устанавливаться на двигателе. Редуктор заключен в корпус из анодированного алюминия, благодаря которому он прослужит много лет и будет справляться в коррозией. Выходной вал устройства расположен под углом 8 градусов по отношению к входному валу. Имеет высокие эксплуатационные качества, предназначен для судового использования. Возможен выбор: 2.13:1/2.22:1, 2.71:1/2.22:1, 2.99:1/2.22:1.

Редуктор с вертикально смещенными параллельными валами, модель 25 от ZF. Этот реверс- редуктор обладает уникальными свойствами, выполнен из анодированного алюминия, что не поддается коррозии, оснащен запатентованным подшипником гребного вала, а также шестерней, которая обеспечит бесшумную работу. Установка производится путем прифланцивания к главному двигателю. Подходит для двух-вальной установки. Выбор передаточных отношений: 1.97:1/1.97:1, 2.80:1/2.80:1.

Судовой реверс-редуктор с гидравлическим сцеплением, модель ZF 25, также оснащенная многодисковой муфтой. Этот редуктор крепится к двигателю с помощью фланцевой пластины. Выходной вал модели расположен под углом 8 градусов по отношению к входному валу. Корпус выполнен из анодированного алюминия и выдержит самые суровые условия. Возможны варианты выбора: от 54 до 178 лошадиных сил, передаточное отношение: 1.55:1/1.55:1, 1.93:1/1.93:1, 2.29:1/2.29:1, 2.71:1/2.71:1.

ZF 25 M – реверс-редуктор с вертикально смещенными параллельными валами и многодисковой муфтой сцепления. Оптимальная модель для применения на прогулочных судах, которая обладает высокими эксплуатационными качествами. Корпус и детали выполнены из анодированного алюминия, что делает его прочным и устойчивым к коррозии. Рабочие поверхности корпуса и зубья шестерён редуктора выполнены с высокой точностью и по запатентованной технологии. Выбор передаточных отношений: 1.88:1/2.10:1, 2.27:1/2.09:1, 2.74:1/2.72:1.

ZF 25 MA - судовой реверс-редуктор с механическим приводом для крепления на главном двигателе. Эта модель, как и все остальные, выполнена из анодированного алюминия и способна противостоять коррозии, от чего прослужит много лет, даже в самых неблагоприятных условиях. Выдерживает большие нагрузки благодаря запатентованной шестерне и уникальным рабочим поверхностям с минимальным износом. Выбор передаточного отношения: 2.227:1/2.737:1, 2.737:1/2.737:1.

Единственная модель 30 M в линейке ZF - редуктор с вертикально смещенными параллельными валами, в версиях: прогулочный 128л.с/5000о/м, легкий 115л.с/5000о/м, средний 92л.с/5000о/м, постоянный 76л.с/5000о/м. Передаточные отношения: 2.15:1/2.63:1 и 2.69:1/2.63:1. Оснащен многодисковой муфтой сцепления, устанавливается на двигателе, обладает высокими эксплуатационными качествами, оптимален для применения на прогулочных яхтах, моторных прогулочных судах, рыболовных судах и т.д. Легко выдерживает большие нагрузки. Корпус выполнен из анодированного алюминия.

Угловой редуктор ZF 45 A с вертикально смещенными валами. Передаточное отношение: 1.26:1/1.26:1, 1.51:1/1.51:1. Максимальная скорость двигателя 5500 об./мин. Оснащен гидравлическим приводом и многодисковой муфтой сцепления. Выходной вал наклонен 8 градусов противоположно входному. Разработан для самых суровых условий эксплуатации и имеет высокие эксплуатационные качества. Для судового использования. Конструкция выполнена из анодированного алюминия и выдерживает большие нагрузки. Вес без масла 28 кг.

Модель редуктора с вертикально смещенными параллельными валами ZF 45-1. Передаточное отношение: 2.20:1/2.20:1, 2.51:1/2.51:1, 3.03:1/3.03:1, 3.74:1/3.74:1. Максимальная скорость двигателя 5500 об./мин. Этот редуктор комплектуется гидравлическим приводом. Великолепные свойства, устойчивые к морской воде и износу, благодаря анодированному алюминию. Запатентованный шестеренчатый механизм и рабочие поверхности, которые обеспечат бесшумную работу и наименьший износ. Стыкуется со всеми типами двигателей и пропульсивных комплексов. Вес без масла: 60 кг.

Коаксиальный редуктор ZF 45 C с гидравлическим приводом и многодисковой муфтой, которая обладает высоко эксплуатационными качествами, благодаря алюминиевому корпусу, который защищает агрегат от коррозии. Запатентованные рабочие поверхности и шестерни, делают работу бесшумной, с очень маленьким износом. Стыкуется со всеми типами двигателей и пропульсивных комплексов. Вес без масла 31 кг. Передаточное отношение: 1.00:1/1.03:1 механический, 1.00:1/1.03:2 электрический.

Редуктор ZF 63 C коаксиального типа. Выбор передаточного отношения: 1.00:1/1.03:1 механический и 1.00:1/1.03:2 электрический. Максимальные обороты двигателя 5500 об/мин. Модель выполнена из алюминия и препятствует образованию коррозии, оснащена гидравлическим приводом с многодисковой муфтой, которая способна выдержать высокие нагрузки. Стыкуется со всеми типами двигателей и пропульсивных систем. Реверс может использоваться только для маневрирования. Вес без масла 32 кг. Адаптер крепления Borg Warner интегрирован в корпус. Плавное и быстрое гидравлическое переключение. Реверсивный масляный насос обеспечивает возможность использования редуктора для двигателей с разными направлениями вращения карданного вала.

Судовой реверс-редуктор ZF 63 A представляет собой угловую модель с вертикально смещенными валами, гидравлическим приводом и многодисковой муфтой.

ZF 63 – стандартная модель редуктора с вертикально смещенными параллельными валами. Должен устанавливается на двигателе. Выполнен из анодированного алюминия и имеет высокие эксплуатационные качества, применяется в судоходстве. Патентованные рабочие поверхности и шестерни препятствуют износу и обеспечивают бесшумную работу. Подходит для со всех типов двигателей. Вес конструкции без масла 46 кг. Адаптер крепления Borg Warner интегрирован в корпус. Плавное и быстрое гидравлическое переключение. Подходит для двухвальной установки. Возможность подбора фланца вала под любой двигатель. Передаточное отношение: 1.25:1/1.25:1, 1.51:1/1.52:1, 1.77:1/1.77:1, 1.93:1/1.97:1, 2.48:1/2.48:1, 2.78:1/2.80:1. Максимальная скорость двигателя 5500 об./мин.

ZF 63 IV - V-образный редуктор с вертикальным смещением осей, гидравлическим приводом и многодисковой муфтой. Предназначен для фланцевого крепления к двигателю. Выходной вал расположен под наклоном в 12 градусов по отношению к входному. Предназначен для судовой эксплуатации и способен выдержать самые большие нагрузки, благодаря запатентованным технологиям в разработке плотно прилегающих шестерней, анодированному корпусу и инновациям в области сборки. Вес без масла 62 кг. Адаптер крепления Borg/Warner интегрирован в сам корпус редуктора. Плавное и быстрое гидравлическое переключение. Подходит для двухвальной. Возможность подбора демпфера. Передаточное отношение, прямой ход/реверс: 1.29:1/1.29:1, 1.56:1/1.57:1, 2.00:1/2.03:1, 2.48:1/2.53:1. Максимальная скорость двигателя 5500 об./мин.

Редуктор ZF 85 A с вертикально смещенными валами, который подходит для высокопроизводительных приложений в моторных яхтах и рыболовных судах. Прочная конструкция может выдержать непрерывную работу, а легкий и прочный корпус из алюминиевого сплава устойчив к морской воде. Судовой реверс-редуктор с гидравлическим приводом многодисковой муфты. Выходной вал имеет наклон 8 градусов. Вес без масла 69 кг. Передаточное отношение: 1.20:1/1.20:1, 1.57:1/1.57:1, 1.75:1/1.75:1, 1.96:1/1.96:1, 2.50:1/2.50:1.

ZF 85 IV - редуктор с вертикальным смещением осей, V-образный, способный выдержать самые высокие нагрузки, благодаря алюминиевому легкому корпусу и запатентованным рабочим поверхностям с минимальным износом. Подшипник выходного вала обеспечивает максимальный упор гребного винта для прямого хода и реверса. Оснащен гидравлическим приводом и многодисковой муфтой сцепления. Крепится фланцем непосредственно к двигателю. Выходной вал под наклоном в 12 градусов. Вес 86 кг. Передаточное отношение: 1.644:1/1.638:1, 2.008:1/1.996:1, 2.493:1/2.468:1. Максимальная скорость двигателя 3500 об./мин.